<table id="suuwu"><noscript id="suuwu"></noscript></table>
  • 九号 MMAX 110P:如何用十年沉淀,突破一个行业的天花板?

    摘要

    MMAX 110P 突破了传统电动车产品的配置天花板,也体现了九号「越级」的决心。

    刚刚过去的 2022 年,是人们出行方式「洗牌」的一年。

    新能源汽车销量暴增,乘用车市场的规则正被改写。电动化拓宽了市场的边缘,一些超小型电动汽车,成为市场宠儿。

    两轮车也在变。无论摩托车还是自行车,都掀起了新的潮流,它们一方面解决人们出行的需求,另一方面也承载着个性和生活方式的表达。

    在这场「洗牌」中,电动两轮车成为了暴风之眼。它原本建立在非常硬的需求之上,场景相对单一,没有什么花样。但随着市场变化,电动车产品也在悄然经历一场革命。

    作为一家智慧移动能力公司,九号靠新奇、先进的产品,吸引过不少眼球,赢得了早期用户的喜爱,也成功切入了多个细分场景。但在创业初期,它一直缺少一款,能穿透主流出行需求的产品。

    现在,九号迎来了它的时代。今天的消费者,需要性能更强、品质更好、智能化程度更高的电动车。迎着这波趋势,九号在过去三年里,密集推出了 5 大电动车系列,多款产品,并且收获了越来越大的市场和品牌口碑。

    那么,到底是什么特质,让这家公司能与众不同呢?


    01

    「酷玩」基因难能可贵



    作为一家做平衡车起家的公司,九号天生就有「酷玩」的基因。

    因为平衡车与其说是一种出行工具,更多也像一个「玩具」,有着极强的玩物属性。早期的平衡车,主要靠酷炫的外观和充满未来感的驾驶方式,吸引用户。

    的确,平衡车开创了一种全新的「移动概念」,但到开放道路、马路上,它的实用性依然比不上自行车、电动车等传统出行工具。实际使用中,平衡车更多是作为一些封闭园区里的短途代步工具,一个相对较小的垂直场景。

    对九号来说,平衡车是公司创业的起点,让它从上千家创业公司中脱颖而出。通过在平衡车这个品类里的胜利,九号证明了自己的技术实力和做产品的能力。但只做平衡车,对九号来说是不够的。后来,事实也证明,平衡车只是九号更大故事的一个起点。

    收购 Segway 后不久,九号激流勇退,迅速转型,将公司重心从平衡车转移到电动滑板车上。



    靠着在平衡车领域的创业经验,加上收购 Segway,九号成功把平衡车的技术、设计经验,变成了企业基因的一部分。这部分「酷玩」基因,深刻影响了之后九号的其他产品,包括卡丁车套件和机器人产品。

    2019 年,进入电动车领域后,这种「酷玩」基因更是成为九号的一个独特标签。特别是在他们最新的旗舰电动车产品,MMAX 110P 上,一切得到了最充分的体现。

    作为消费者,你很容易感受到 MMAX 110P 和市面上大部分产品的区别。MMAX 的车身有着鲜明的棱角和线条,前脸采用了战斗风的设计,更具有凌厉感,你能感觉到,九号的很多设计都优先考虑了外观而不是成本。

    包括 MMAX 所采用的一体式智能仪表,在详细显示行车信息的同时也更具设计感;车身烤漆工艺兼顾了光感和耐用;坐垫用的是更有质感的皮革材质,缝线等细节工艺都对标汽车……

    这正是今天的消费者需要的东西。对新一代消费者,特别是年轻人来说,他们买电动车,买的不单单是代步工具,不是一个汽车的下位替代,而是一个能承载个性投射、情感注入的「玩物」,他们需要更好的电动车。

    今天不少车主,在买车之后,即便买的是汽车,也常把自己的爱车称作「大玩具」。这体现了他们对商品更复杂、更多元化的情感需求。而九号的「酷玩」基因,恰好可以覆盖着部分需要。


    02

    脚踏实地,

    也敢于「越级」



    在九号创业早期,市面上曾涌现过上千家平衡车创业公司。随着新公司不断涌现,竞争烈度也迅速升温,平衡车产品的价格被打到最初几分之一。降价的过程中,九号正是那条关键的「鲶鱼」。

    早期的九号,即便做的是主打酷玩概念的平衡车,也非常强调脚踏实地,一直在埋头做技术研发、耕耘供应链,做强产品的同时降低价格。最后,九号成功推动了平衡车的轻量化、平民化。

    2015 年,九号推出了重量仅 12.8 公斤的平衡车产品,售价仅 1999 元。这款产品最后一次激活了平衡车市场。那几年,平衡车开始变得随处可见,接近了普及的程度,也终于摸到了市场的天花板。意识到天花板的存在后,九号迅速转型。

    尽管转型,做平衡车的经验,依然给九号打下了良好基础,之后它进入更多「实用产品」领域,靠的都是对技术和供应链脚踏实地的耕耘。

    从平衡车到滑板车,再到卡丁车套件、自行车和机器人,九号做过的产品品类很多,但仔细探究,它们都围绕同一套核心技术栈、供应体系展开,核心的电机、电池、传动系统,都是共通的。

    最后,九号决定进入这个更广阔、更考验实力、竞争也更激烈的赛道:电动车。

    作为一家创业公司,九号虽然已经走过了 10 年历史,成功上市。但它依然是一家创业公司,过去做的产品,基本都是新概念。

    电动车是一个传统市场,十年的经验在这里并不算什么。从产品定价,消费者心理预期,到经销、宣传模式,传统市场往往充满了条条框框。

    但九号依然坚持着自己的发展哲学:用更好的技术,突破行业对产品的想象。



    在 MMAX 110P 上,它的很多功能配置都是九号首创。

    MMAX 110P 首次配备了 ABS 防抱死系统,带来更好的制动表现,刹车性能更强,制动力输出也更稳;采用零极创新更先进的 E-180 控制器,提供更平滑的动力输出和操控感,也能通过动能回收提升续航;搭载 TCS 牵引?控制系统,不仅提??辆牵引?,在?天、下雪天等容易打滑的场景,也维持?辆稳定性,包括在推车上坡时提供辅助动力。

    这些配置,很多都可以说是对标汽车的级别,它突破了传统电动车产品的配置天花板,也体现了九号在电动车产品上「越级」的决心。

    提升明显的还有智能化。作为一家带有一定互联网基因的公司,九号从一开始就非常注重产品的智能易用。MMAX 110P 可以用手机、手表实现无感解锁、控车,配备智能大灯、感应脚撑,在脚撑不收起的情况下电门不会启动,最大程度减轻了用户负担。

    这一切都让 MMAX 110P 成为了一个更全面、更强大的产品,甚至足够颠覆传统电动车的产品概念。


    03

    推着市场向前进



    自 2019 年末推出第一款电动车至今,九号在短短三年内,密集推出了五大系列,十几款不同的电动车产品。

    客观地讲,像 MMAX 110P 这样的旗舰产品,并不契合市场主流。电动车最主流的价位区间,还是在 5000 元以内的价位段上。

    这似乎很难理解,一家当年把平衡车从几万打到 1999 的公司,现在却在做「越级旗舰」,突破电动车配置的天花板。

    但这就是「创业公司」应当有的精神:从需求出发,研发技术,耕耘供应链,最后落地到产品。九号所做的,不是跟随市场主流去「卷」,而是要开辟出新的路径。洞察市场,也与市场共同前进。



    现在,九号终于等到了它的时代。过去两年,电动自行车市场在经历了共享单车、电动车的火热后,开始呈现出加速发展的态势。更重要的是,电动车的适用人群开始年轻化、多样化。

    骑电动车出行的人,不再只是为生活奔波的中年人。而开始有了更多年轻人,特别是大学生,骑行的场景也不再局限于通勤,而开始有更多人骑着电动车短途出游,甚至旅行,出现了一批追求极致的电动车「玩家」。

    市场的变化,给了 MMAX 110P 这样的旗舰产品,更多发展空间和可能性。九号也终于有机会,与市场在磨合中前进,突破更多新的边界。

    最新文章

    极客公园

    用极客视角,追踪你不可错过的科技圈。

    极客之选

    新鲜、有趣的硬件产品,第一时间为你呈现。

    顶楼

    关注前沿科技,发表具有科技的商业洞见。

    特黄把女人弄爽又大又粗毛片
    <table id="suuwu"><noscript id="suuwu"></noscript></table>